Примерчик, кстати весьма типичный.

Вы только посмотрите, какие перлы. Про политику и собак не будем, они явно говорят о том, что у собаки дворовой обыкновенной мозгов больше, чем у водилицы этого пепелаца. Давайте о других, ратующих о безопастности на дорогах. "Hang up and drive", "Visualize using your turn signals", это она так о нас заботится, подсказывая.

То, что это Шеви Люмина (само по себе диагноз) с напрочь убитой подвеской, съеденными до корда (не шучу) от этого шинами на передке, без тормозов, с секущим глушителем - бля, таких надо под пресс принудительно. В судебном порядке. Но поворотники у нее работают, да.

А чего она приехала? Головка блока полетела, точно не узнавал, но скорее всего прокладка ГБЦ. Говорит, четто трусит машину на хайвее, да и не только. Ёпта, пол двигателя в охлаждающей жидкости, как только клапана не выбило...

Так пейсатые и ездят. Масло меняют, когда коленвал запоет. А потом с клекотом возмущаются, что "масло поменять" им в пару тыщ вылазит.

*ворча* Фоток им давай..

Выглядит так-же, как мой первый:



Это после того, как я сбил цементную обмазку. Типа воронение такое. А вот так оно выглядит после 100-ки:



Легко заметить, что по поверхности бегут маленькие рИски. Выводить их - самая пожалуй тяжелая и мутная работа во всем цикле изготовления лезвия. Вчера я закончил их гонять, по каленой стали идет туго. Как только закончили перхоть гонять - полировка идет легко и приятно. Я то уже стреляный гусь, большинство рисок вывел до закалки, просто времени не хватило на все.

От чего они? У меня есть теория, что от ленточного сэндера. Полагаю, что ленты, допустим 120 грит, что я использовал для сгона спусков, изготовляются с гораздо более грубыми допусками на размер зерна, чем бумага, вот и нет нет и попадется "булыжник" среди нормальных камушков, который и пашет такую фигню. Дает довольно глубокие борозды. И чтобы не гнать про "надо фирму покупать" - ленты от Нортона.

О какая ляля.