![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Oct. 27th, 2005
Моя первая машина.
Oct. 27th, 2005 05:49 pmПервая машина - это как первая любовь. Первое хочу, первое ниибет. Первая пробка, первый светофор, первый мат из сзадистоящего колхоза, первый мент на лукоморье... Свобода! И папик не стучит ногой в переборку, хватаясь за рычаг рукой мертвеца, и нету запаха пота инструктора, хрипящего "кккуда ты едешь сссука!", и это чувство липкого ручейка по спине, первый раз выбравшись в центр...
Кто-то может похвастать - а мне папулечка на 16 лет Мерседесик подарил, я там не знала какую ручечку дернуть и кнопочек так много! Я его немножечко помяла когда из дворика выбиралась, но папик меня даже не ругал почти, и сразу починил чтобы я не плакала... ТЬФУ! Нет, мы не такие!
Моя первая машина была... ЛУАЗ.
Что что это? Яндекс - найдется все, Гугл - ничего и не терялось! Вперед нах. Я подожду.
Смейся смейся. Все так делали поначалу. И черепком называли. Только поначалу. Вот почему...
Первая машина.
Нашлась она совершенно случайно. Батя мой, крепкий хозяйственник, часто ходил мимо Бастилии, и приметил во дворе новый ЛУАЗ. Никто не ездил на нем как минимум пол-года, грязь и ржа стали потихоньку наводить порядок на боках, колеса сдулись, короче, классический подснежник. Наведя справки в ментуре, стало ясно, что местный "Бенукидзе" купил его, чтобы поприкалываться перед братвой и на охоту ездить, но уже через 6 тыщ решил, что его жопа того не стоит, и пересел обратно на Паджеро, а пепелац бросил. Быстренько оформив откат за смешные деньги, чудо перекочевало пару блоков на север, в наш двор.
Для справки: ЛУАЗ, выпуск 1988 года, цвета свежей блевотины под брезентовым тентом, двигатель воздушного охлаждения от Запорожца, 36 лошадей, торсионная независимая подвеска с редуктором на каждом колесе, понижающая трансмиссия с принудительной блокировкой межосевого и мостовых дифференциалов, 60 см (!!!) дорожного просвета с плоским днищем и бензиновая печка. Максимальная скорость - 75 км/ч с горки, расход бензина - цистерна в квартал.
Сразу стало понятно желание владельца его выкинуть - давления масла не было совсем. Красный глаз гас на 4000 оборотов. Проблема решилась просто - раз в день заливать ровно 2 банки отработки от КАМАЗа. Я НЕ ШУЧУ. Это бесплатно. Торсион лопнул - батя где-то достал. Кузов покрасили кисточкой, и Черепок влился в семью как шаттл между городом и деревней.
В деревне (200 км по Киевскому направлению, классика Марксизма-Ленинизма после онанизма, ВСЕ пьют и воруют, а также сажают картошку) наш зверь себя полностью оправдал - сука, пролезет везде! Даже там, где "козел" председателя глох при одном взгляде на местную грязь. Там, где ездили полноприводные Кразы из части. После грозы по чистому полю. В лесу, на пляже, через лужи. Кстати, в отличие от 41-го Москвича, который, кстати, тоже греб неплохо, ЛУЗЕР еще и плавал. Минут 5. Этого было вполне достаточно, чтобы переплыть через Лужу в поселке, зацепиться передними копытцами за глинистый скат дороги на том берегу и резво выскочить из трясины, и это с 10-ю мешками картошки. Это шоу всегда вызывало шквал апплодисментов местных бабок, которые, как кажется, питались падалью с утонувших дачников. Лужу форсировали только на тракторе, за стандартную бутылку. Правда... тонул он тоже быстро, Титаник нах.. главное не пропустить эту отметку в 5 минут, трюк ДиКаприо не срабатывал - вода прибывала мгновенно и выбраться времени не было. А так.. обе блокировки на полную, рычаг понижающей на себя, первую воткнуть и оборотов побольше. Максимальная скорость при этом была 5 км/ч.
Черепок был отдан мне на покатушки, когда Батя получил с работы машину для.. хм, работы. Ре-экспортная четверка, тот еще пиздец. Ну я и оттянулся.
Во-первых, я заметил, что самый большой недостаток паровозика - это печка. Забивалась дерьмовым 86-м бензином она моментально, и тихо отключалась при температуре за бортом в 20 ниже нуля. Контрольная лампочка, конечно, была, но располагалась под торпедой, а для того, чтобы взглянуть на нее, надо было отвлечься от пилотирования. А ошибок маленький мерзавец не прощал. Дело в том, что при остановке мартена он пытался сам перезапуститься с помощью спирали накаливания, и в этот момент через стартер/акуммулятор тек ток в 40А, батарея садилась через 2 минуты вдрызг, на ходу! Я так не раз поплатился двадцатником за прикур. Но зимой было просто - если отключалась печка, температура внутри выравнивалась с забортной за минуту, и по пару изо рта момент можно было просечь и быстро отключить исчадие. В оттепели было сложнее... Молоток решал наш спор в мою пользу. Тихонько по корпусу...
Второй недостаток - обзорность. Назад не было видно ничего, в боковые окна надо было глядеть, подавшись вперед на корпус, из-за высокой посадки перед капотом ничего не было видно блядь, как вам ПЕРВЫЙ БОЕВОЙ ОПЫТ? Но эти трудности воспитали во мне великолепный навык - езду по памяти без зеркал. Кто не спрятался....
Третий недостаток - скорости. Ехать надо было так, чтобы правильно подбирать передачи. Чтобы схватила вторая, надо было раскрутить на первой до отсечки (4500 об/мин или когда красный глаз давления масла погаснет), со второй на третью вроде ничего, с четвертой - тот-же гимор. Плохо подобранные передачи в коробке. Но это давало и преимущество - угнать пепелац, даже при наличии ключей, было невозможно. Первая втыкалась на себя и НАЗАД, а не вперед, никто этого не знал и пытались трогаться на второй. УДАЧИ, БРАТАН, тронешься - премия тебе. Со второй он железно глох.
Ну и по мелочи типа основы эквилибристики при посадке в салон, духота в жару, тряска (на танках тоже торсионы) и прочие прелести эргономики.
Шумел гад.. Без прямотока.. Едешь в центре, машины в ряд, лак, дорогая кожа, охранник поправляет невдалеке под пиджаком, сцепление в пол и резко на газ! Весь ряд машин взрывается разномастным кваканьем сигналок, топот выбегающих ног, взгляды вслед.. Когда я поздно приезжал с Института и семья бывала уже дома, Батя прислушивался и с усмешкой поминал: "Наша лягушонка в коробчонке едет.."
Но все недостатки компенсировались проходимостью. Хаммер, ПОВЕРЬТЕ, сосет не нагибаясь. Раз я застрял в пробке, три полосы, в крайнем правом ряду. Снег, лед, ветер, менты - кто-то стукнулся. В 10-ти метрах справа пустая дорога, но до нее подъем градусов 30 по заснеженной горке. Гавновапрос. Понижающая, блокировки... Даже не пукнул. Выскочил, как пробка. Наверху остановился, спрыгнул полюбоваться. МАМА.... как я выехал??? Смотреть страшно. (я кстати там амортизатор сорвал об бордюр). Но за мной стоял товарищ по пробке - Джип Рэнглер (Jeep Wrangler). Он решил повторить мой подвиг и насмерть застрял прямо на бордюре, передними в снегу. Пять минут я смотрел, как его вытаскивали, потом надоело и уехал. В очереди мне апплодировали. Дурачок, у меня ведь мостов нет совсем!
Менты на меня вообще никакого внимания не обращали. Неброская машинка. Но раз.. еду по Лосиноостровскому в сторону ТЭЦ. Заправка там хорошая была.. Места глухие, лес, никакого освещения, сильный снег и почти полночь. Полосатый жезл я увидел в последний момент. Тормозить в пол не стал, но юзом пропахал метров 30. Выхожу. Ветрюга, а на мне тоненькая курточка (с печкой мы договорились, вместо паяльника был применен сжатый воздух). Классика! Ко мне катится колобок в ГАИшной форме и с прейскурантом на полосатые палочки. Тулупчик кругленький обтягивает и как мини-юбочка проститутская над ножками. Колобок (я) - тебя съем! нах... В мозгах сразу - денег не дам, хоть усрется. Доки в порядке.
- ЗдравьжелаюстаршПупкинНАРУШАЕМ?
/хуясе!/ Чего нарушаем?
- Скоростной режим не соблюдаем! Вон мой товарищ посек!
Тут я увидел новенький ФОРД, по тем временам большая редкость, скрытый снегом и пургой, недалеко от дороги. В ФОРДе дрыхло другое тучно-усатое тело, разомлев с мощной печки.
- Как это нарушаем?
- Скорость ваша была 60 км в чэ, а тут 30 знак!
Говорю, - Родной, ключи в машине, я разрешаю, попробуй разгони его по такой дороге до 60-ти, с меня 50 руб если получится, но учти, что деньги я положу в карман трупа. 60 - это предел для данного аппарата, а я вообче на второй ехал.
- Ну тогда будем искать оружие и наркотики! - радостно заявил гай.
Критически посмотрев на эту тушу, я кисло подумал, что придется выправлять петли дверей. Но колобок уже вовсю вогнал себя вовнутрь, орудуя в бардачке почище карибского пирата.
Постояв на действительно ссука холодном ветру минут пять, я понял, что что-то не так. Машина не скрипела пружинами в такт колыхания тела. Подойдя и посмотрев, я охуел - старшина подставил руки под печку и тихо отходил ко сну! Блядь глаза у него точно закрывались, как у кота после сметаны! Обойдя машину со стороны пассажира, я наклонился и пережал бензопровод печки, там можно, извернувшись, достать. Печка мгновенно забилась в предсмертных судорогах, и в дядю зарядило некислой струей ледяного воздуха напополам с выхлопом. Тот мгновенно проснулся и с сожалением выбрался из машины.
- Нус, а документики у нас в порядке?
- Вообще-то, если-бы я перевозил наркотики, я бы использовал лючок для домкрата.
В холодном кузове, рядом с седушкой, хуй доберешься, если кто не знает. С 10 секунд он смотрел на меня глазами удава, потом молча махнул рукой, развернулся и растворился в пурге. Я перегрузил печку, немного оттаял и поискал глазами цементовоз. Сзади никого не было. Ни машины, ни ментов, никого. Только следы на снегу, быстро заносимые снегом в холодном, темном и одиноком лесу. Перекрестившись, выбрался на дорогу и поехал, отметив, что за все время я не видел ни одной машины. Чертовщина.
Прошли годы. ЛУАЗ был продан по дешевке по причине отъезда. Плимут Караван(-Сарай), Шеви Краун Виктория стэйшн-вагон, Хонда Аккорд, Акура Легенда.. но все равно, когда я вспоминаю свою первую машину, ощущаю тоску и радость одновременно. Ведь учился на ней, учился у нее... Штучный экземпляр, ручная сборка! И кто может похвастаться, что водил настоящий ЛУАЗ? Я могу... :)
Кто-то может похвастать - а мне папулечка на 16 лет Мерседесик подарил, я там не знала какую ручечку дернуть и кнопочек так много! Я его немножечко помяла когда из дворика выбиралась, но папик меня даже не ругал почти, и сразу починил чтобы я не плакала... ТЬФУ! Нет, мы не такие!
Моя первая машина была... ЛУАЗ.
Что что это? Яндекс - найдется все, Гугл - ничего и не терялось! Вперед нах. Я подожду.
Смейся смейся. Все так делали поначалу. И черепком называли. Только поначалу. Вот почему...
Первая машина.
Нашлась она совершенно случайно. Батя мой, крепкий хозяйственник, часто ходил мимо Бастилии, и приметил во дворе новый ЛУАЗ. Никто не ездил на нем как минимум пол-года, грязь и ржа стали потихоньку наводить порядок на боках, колеса сдулись, короче, классический подснежник. Наведя справки в ментуре, стало ясно, что местный "Бенукидзе" купил его, чтобы поприкалываться перед братвой и на охоту ездить, но уже через 6 тыщ решил, что его жопа того не стоит, и пересел обратно на Паджеро, а пепелац бросил. Быстренько оформив откат за смешные деньги, чудо перекочевало пару блоков на север, в наш двор.
Для справки: ЛУАЗ, выпуск 1988 года, цвета свежей блевотины под брезентовым тентом, двигатель воздушного охлаждения от Запорожца, 36 лошадей, торсионная независимая подвеска с редуктором на каждом колесе, понижающая трансмиссия с принудительной блокировкой межосевого и мостовых дифференциалов, 60 см (!!!) дорожного просвета с плоским днищем и бензиновая печка. Максимальная скорость - 75 км/ч с горки, расход бензина - цистерна в квартал.
Сразу стало понятно желание владельца его выкинуть - давления масла не было совсем. Красный глаз гас на 4000 оборотов. Проблема решилась просто - раз в день заливать ровно 2 банки отработки от КАМАЗа. Я НЕ ШУЧУ. Это бесплатно. Торсион лопнул - батя где-то достал. Кузов покрасили кисточкой, и Черепок влился в семью как шаттл между городом и деревней.
В деревне (200 км по Киевскому направлению, классика Марксизма-Ленинизма после онанизма, ВСЕ пьют и воруют, а также сажают картошку) наш зверь себя полностью оправдал - сука, пролезет везде! Даже там, где "козел" председателя глох при одном взгляде на местную грязь. Там, где ездили полноприводные Кразы из части. После грозы по чистому полю. В лесу, на пляже, через лужи. Кстати, в отличие от 41-го Москвича, который, кстати, тоже греб неплохо, ЛУЗЕР еще и плавал. Минут 5. Этого было вполне достаточно, чтобы переплыть через Лужу в поселке, зацепиться передними копытцами за глинистый скат дороги на том берегу и резво выскочить из трясины, и это с 10-ю мешками картошки. Это шоу всегда вызывало шквал апплодисментов местных бабок, которые, как кажется, питались падалью с утонувших дачников. Лужу форсировали только на тракторе, за стандартную бутылку. Правда... тонул он тоже быстро, Титаник нах.. главное не пропустить эту отметку в 5 минут, трюк ДиКаприо не срабатывал - вода прибывала мгновенно и выбраться времени не было. А так.. обе блокировки на полную, рычаг понижающей на себя, первую воткнуть и оборотов побольше. Максимальная скорость при этом была 5 км/ч.
Черепок был отдан мне на покатушки, когда Батя получил с работы машину для.. хм, работы. Ре-экспортная четверка, тот еще пиздец. Ну я и оттянулся.
Во-первых, я заметил, что самый большой недостаток паровозика - это печка. Забивалась дерьмовым 86-м бензином она моментально, и тихо отключалась при температуре за бортом в 20 ниже нуля. Контрольная лампочка, конечно, была, но располагалась под торпедой, а для того, чтобы взглянуть на нее, надо было отвлечься от пилотирования. А ошибок маленький мерзавец не прощал. Дело в том, что при остановке мартена он пытался сам перезапуститься с помощью спирали накаливания, и в этот момент через стартер/акуммулятор тек ток в 40А, батарея садилась через 2 минуты вдрызг, на ходу! Я так не раз поплатился двадцатником за прикур. Но зимой было просто - если отключалась печка, температура внутри выравнивалась с забортной за минуту, и по пару изо рта момент можно было просечь и быстро отключить исчадие. В оттепели было сложнее... Молоток решал наш спор в мою пользу. Тихонько по корпусу...
Второй недостаток - обзорность. Назад не было видно ничего, в боковые окна надо было глядеть, подавшись вперед на корпус, из-за высокой посадки перед капотом ничего не было видно блядь, как вам ПЕРВЫЙ БОЕВОЙ ОПЫТ? Но эти трудности воспитали во мне великолепный навык - езду по памяти без зеркал. Кто не спрятался....
Третий недостаток - скорости. Ехать надо было так, чтобы правильно подбирать передачи. Чтобы схватила вторая, надо было раскрутить на первой до отсечки (4500 об/мин или когда красный глаз давления масла погаснет), со второй на третью вроде ничего, с четвертой - тот-же гимор. Плохо подобранные передачи в коробке. Но это давало и преимущество - угнать пепелац, даже при наличии ключей, было невозможно. Первая втыкалась на себя и НАЗАД, а не вперед, никто этого не знал и пытались трогаться на второй. УДАЧИ, БРАТАН, тронешься - премия тебе. Со второй он железно глох.
Ну и по мелочи типа основы эквилибристики при посадке в салон, духота в жару, тряска (на танках тоже торсионы) и прочие прелести эргономики.
Шумел гад.. Без прямотока.. Едешь в центре, машины в ряд, лак, дорогая кожа, охранник поправляет невдалеке под пиджаком, сцепление в пол и резко на газ! Весь ряд машин взрывается разномастным кваканьем сигналок, топот выбегающих ног, взгляды вслед.. Когда я поздно приезжал с Института и семья бывала уже дома, Батя прислушивался и с усмешкой поминал: "Наша лягушонка в коробчонке едет.."
Но все недостатки компенсировались проходимостью. Хаммер, ПОВЕРЬТЕ, сосет не нагибаясь. Раз я застрял в пробке, три полосы, в крайнем правом ряду. Снег, лед, ветер, менты - кто-то стукнулся. В 10-ти метрах справа пустая дорога, но до нее подъем градусов 30 по заснеженной горке. Гавновапрос. Понижающая, блокировки... Даже не пукнул. Выскочил, как пробка. Наверху остановился, спрыгнул полюбоваться. МАМА.... как я выехал??? Смотреть страшно. (я кстати там амортизатор сорвал об бордюр). Но за мной стоял товарищ по пробке - Джип Рэнглер (Jeep Wrangler). Он решил повторить мой подвиг и насмерть застрял прямо на бордюре, передними в снегу. Пять минут я смотрел, как его вытаскивали, потом надоело и уехал. В очереди мне апплодировали. Дурачок, у меня ведь мостов нет совсем!
Менты на меня вообще никакого внимания не обращали. Неброская машинка. Но раз.. еду по Лосиноостровскому в сторону ТЭЦ. Заправка там хорошая была.. Места глухие, лес, никакого освещения, сильный снег и почти полночь. Полосатый жезл я увидел в последний момент. Тормозить в пол не стал, но юзом пропахал метров 30. Выхожу. Ветрюга, а на мне тоненькая курточка (с печкой мы договорились, вместо паяльника был применен сжатый воздух). Классика! Ко мне катится колобок в ГАИшной форме и с прейскурантом на полосатые палочки. Тулупчик кругленький обтягивает и как мини-юбочка проститутская над ножками. Колобок (я) - тебя съем! нах... В мозгах сразу - денег не дам, хоть усрется. Доки в порядке.
- ЗдравьжелаюстаршПупкинНАРУШАЕМ?
/хуясе!/ Чего нарушаем?
- Скоростной режим не соблюдаем! Вон мой товарищ посек!
Тут я увидел новенький ФОРД, по тем временам большая редкость, скрытый снегом и пургой, недалеко от дороги. В ФОРДе дрыхло другое тучно-усатое тело, разомлев с мощной печки.
- Как это нарушаем?
- Скорость ваша была 60 км в чэ, а тут 30 знак!
Говорю, - Родной, ключи в машине, я разрешаю, попробуй разгони его по такой дороге до 60-ти, с меня 50 руб если получится, но учти, что деньги я положу в карман трупа. 60 - это предел для данного аппарата, а я вообче на второй ехал.
- Ну тогда будем искать оружие и наркотики! - радостно заявил гай.
Критически посмотрев на эту тушу, я кисло подумал, что придется выправлять петли дверей. Но колобок уже вовсю вогнал себя вовнутрь, орудуя в бардачке почище карибского пирата.
Постояв на действительно ссука холодном ветру минут пять, я понял, что что-то не так. Машина не скрипела пружинами в такт колыхания тела. Подойдя и посмотрев, я охуел - старшина подставил руки под печку и тихо отходил ко сну! Блядь глаза у него точно закрывались, как у кота после сметаны! Обойдя машину со стороны пассажира, я наклонился и пережал бензопровод печки, там можно, извернувшись, достать. Печка мгновенно забилась в предсмертных судорогах, и в дядю зарядило некислой струей ледяного воздуха напополам с выхлопом. Тот мгновенно проснулся и с сожалением выбрался из машины.
- Нус, а документики у нас в порядке?
- Вообще-то, если-бы я перевозил наркотики, я бы использовал лючок для домкрата.
В холодном кузове, рядом с седушкой, хуй доберешься, если кто не знает. С 10 секунд он смотрел на меня глазами удава, потом молча махнул рукой, развернулся и растворился в пурге. Я перегрузил печку, немного оттаял и поискал глазами цементовоз. Сзади никого не было. Ни машины, ни ментов, никого. Только следы на снегу, быстро заносимые снегом в холодном, темном и одиноком лесу. Перекрестившись, выбрался на дорогу и поехал, отметив, что за все время я не видел ни одной машины. Чертовщина.
Прошли годы. ЛУАЗ был продан по дешевке по причине отъезда. Плимут Караван(-Сарай), Шеви Краун Виктория стэйшн-вагон, Хонда Аккорд, Акура Легенда.. но все равно, когда я вспоминаю свою первую машину, ощущаю тоску и радость одновременно. Ведь учился на ней, учился у нее... Штучный экземпляр, ручная сборка! И кто может похвастаться, что водил настоящий ЛУАЗ? Я могу... :)