Lehigh Railway.

[madmaxthesniper]

Существующая и поныне как часть пенсильванской железной дороги, Лехиг Рэйлвей является связующим звеном между Канадой, Пенн Стейшн (НЙ ж/д) и остальным Югом.
Побывали сегодня собственно в г. Лехиг и покатались на историческом составе по одному из проходов в горах, на берегу одноимённой реки.







Что сразу бросилось в глаза:


Забота об инвалидах. У нас на глазах девочку в довольно тяжёлой электрической инвалидной коляске при помощи специального лифта весело закатили в вагон, абсолютно не нарушив расписания.



Здание вокзала, 1862 год.





При проверке билетов (Франни просто тащится от мультфильмов и документалистики про поезда, паровозы и прочее), все дела там, когда настоящий кондуктор идёт по рядам и говорит "tickets please!", она вообще обалдела когда ей дали померять настоящую фуражку. Так и остаются воспоминания на всю жизнь.



Мы ехали в открытом вагоне, только крыша над головой и редкие прутья вместо окон. Бриз был потрясающий после жары вокзала. Ну и виды из окна соответствующие.











Слева идёт велосипедная дорожка в идеальном состоянии, засыпанная гравием. На самом деле это историческая дорожка, которая называется "трейл", и данная полоса тянется на 470 миль без перерыва и предназначена для пешеходов и велосипедистов только.
На вокзале кстати можно рентовать велосипед, доехать на поезде до места где он останавливается и идёт обратно в Лехиг, высадиться там и проделать обратный путь под гору на велосипеде.

Ну шо вам за это таки сказать? Виды красивые, да, но экскурсия из Скрэнтона в Москву получше будет. Близкорастущие деревья виды не загораживают, плюс там настоящий паровоз (пятницу, субботу и воскресенье) вместо дизеля, который кстати дымил не хуже.

Comments

[ostrich-san.livejournal.com]

Ахуенчик просто. А Франька ошалевшая ага.

[waldliebhaber.livejournal.com]

>когда ей дали померять настоящую фуражку
Мы когда гоняли на Байкал я наныл разрешение при отправлении состава держать желтый флажок.
Щастья было дофига - до сих пор помню последний раз когда держал при отправлении с туманного и предутреннего Иркутска.

А вот эти вот горбики на вагонах для чего?

[nlothik.livejournal.com]

> А вот эти вот горбики на вагонах для чего?

Это не вполне обычные вагоны. Это вагоны называются caboose ("кабус", предположительно, это название произошло от морского "камбуз"). Эти вагоны ставились раньше в конец поезда, и в них ехала поездная бригада. Раньше поезда не были такими совершенными, и требовали больше обслуживания и, соответственно, поездная бригада была больше. Это теперь на весь поезд два человека.

Горбик -- это обзорная палуба, откуда должно было видно весь поезд. Так наблюдали за состоянием поезда -- а вдруг буксы у кого-то начнут перегреваться?

Кроме того, в этом вагоне была печка, плита, можно было перекусить, согреться, и поспать, если рейс шибко дальнобойный.

Сейчас такие вагоны более не используются, потому что современные поезда не требуют постоянного технического обслуживания.

[madmaxthesniper.livejournal.com]

И добавить нечего. Кабуз тоже можно арендовать, но неприлично дорого.

[waldliebhaber.livejournal.com]

Оу, занятно.
Спасибо!

[intrigan-i-amor.livejournal.com]

Это у Франни такой нож некислый в руках? Не удивительно, что кондуктор фуражку отдал ))

[madmaxthesniper.livejournal.com]

Это билет под углом.

[krokonosh.livejournal.com]

Харошие :)